La Comissió de Territori de Catalunya ha aprovat el Pla Director Urbanístic (PDU) de la Terminal Logística Intermodal del Port de Barcelona, document que ordena el desenvolupament ferroviari de l’àrea sud del Port, en part dins del terme municipal del Prat i de l’antiga llera del riu.
Precisament, a l’antiga llera del riu es farà una terminal d’autopista ferroviària, una de recepció i expedició i una altra de càrrega i descàrrega. En paral·lel al curs actual de riu, enganxada al Llobregat a la banda de Barcelona, se’n farà un altra, denominada Terminal Nou Llobregat.
L’objectiu del PDU és que cada cop més mercaderies viatgin en tren i menys en camió, tant per motius ambientals –menys emissions contaminants i de CO2- com de congestió viària. A les noves terminals arribaran i sortiran trens de mercaderies que carregaran de mar cap a terra i a la inversa, però també carregaran productes que no hagin passat pel mar. Les terminals donaran servei, a més de al port, als polígons industrials de la Zona Franca, Pratenc i Baix Llobregat en general.
Aquest node intermodal ha d’estar acabat l’any 2032 i necessitarà una inversió de 265 milions d’euros.
24 hectàrees de zones verdes públiques, moltes al Prat
El PDU preveu una inversió de 26 milions per a la creació de 24 hectàrees zones verdes públiques, bona part de les quals es faran en terme municipal del Prat, a l’entorn de la Granja de la Ricarda i el camí de la Bunyola, així com també al polígon Pratenc i a la ZAL Prat.
El Port preveu reduir un 85 % les emissions de CO2 fins al 2040
D’altra banda, el Port de Barcelona ha aprovat un Pla de transició energètica per arribar a 2040 havent reduït un 85 % les emissions de gasos d’efecte hivernacle respecte al 2017. L’electrificació de molts processos i operacions, que permetran que els vaixells apaguin els motors, serà una peça clau per aconseguir aquest objectiu.
