La Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC) ha donat llum verda a Aena perquè incrementi un 6,5% les taxes aeroportuàries a tots els aeroports de l’estat. Aquesta mesura facilitarà que la gestora aeroportuària pugui fer front a les despeses previstes per l’ampliació de l’aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, de 3.200 milions d’euros, i de l’aeroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas, de 2.400 milions d’euros.
Qui pagarà la taxa?
La gestora aeroportuària vol passar dels 10,35 € de mitjana que paguen les aerolínies per cada passatger, als 11,03 €, és a dir, 68 cèntims extra per cada passatger. Aquest impost serveix per a sufragar els aterratges, enlairaments, il·luminació, estacionament d’aeronaus i la logística de passatge i mercaderies. Si bé la taxa l’assumeixen les companyies que operen als aeroports de l’estat, la realitat és que sovint es reflecteix en el preu dels bitllets, tal com apunta un informe de la Comissió Europea de l’any 2014.
La mesura no ha arribat per sorpresa, de fet, moltes veus ja havien anunciat que això seria necessari si Aena volia tirar endavant amb l’ampliació del Prat. Així ho va expressar, de fet, el portaveu de Junts pel Prat, Gerard Valverde, al Ple Municipal de juny.
Rebuig de les aerolínies
La pujada de taxes no ha agradat a les companyies aèries que ahir, a través d’un comunicat de l’Associació de Línies Aèries (ALA), va mostrar el seu rebuig a la mesura. En el text reclamen posar limitacions a aquest tipus de pujades, que s’han incrementat des de 2024. De fet, l’any passat ja es va aplicar una pujada del 4,09% de la taxa aeroportuària, en aquest cas, per fer front a l’increment de costos energètics provocats per la guerra a Ucraïna. El comunicat de l’ALA recorda que Aena va tancar l’exercici de 2024 amb beneficis rècord de 1.934 milions d’euros. La nova pujada de taxes aeroportuàries està prevista per al 2026 i haurà de ser aprovada pel seu consell d’administració sense necessitat del vistiplau de la Moncloa.
