El projecte del govern espanyol per a l’ampliació de l’aeroport del Prat s’endarrereix 5 anys més. El Consell de Ministres ha aprovat avui el Document de Regulació Aeroportuària, el DORA III, per al període 2027-2031, que no inclou una partida específica per a l’allargament de la tercera pista, però sí la compra de terrenys per compensar l’ampliació, si és que finalment compta amb el necessari aval europeu.
Així ho ha assegurat el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, a la roda de premsa posterior al Consell de Ministres, que ha condicionat la inversió a l’aprovació per part de la Unió Europea del Pla Director de l’Aeroport del Prat, en fase de redacció.
Cal recordar que la proposta d’ampliació de l’aeroport presentada per Aena i que compta amb el vist-i-plau dels governs socialistes de l’Estat i la Generalitat preveu compensar per deu cada hectàrea afectada. Així doncs, el DORA preveu una despesa de més de 191 milions d’euros per a l’adquisició d’aquests terrenys, sempre que la UE doni llum verda al projecte d’ampliació. Puente ha avançat que, si es dona aquesta circumstància, l’allargament de la tercera pista s’inclouria al DORA IV per al període 2032 – 2036.
Sumar no s’hi suma
El DORA s’ha aprovat al consell de ministres amb el rebuig de Sumar, precisament per l’oposició de la formació a l’allargament de la tercera pista. Puente ha confirmat la diferència d’opinions entre els socis de govern en aquesta qüestió, però ha refermat el compromís de l’executiu amb l’ampliació del Prat.
13.000 milions a tot l’Estat
El DORA recull totes les inversions que s’executaran als aeròdroms espanyols en un període de cinc anys. Al DORA III s’inclouen 13.000 milions, dels quals 1.765 aniran a l’aeroport pratenc. La partida més gran, d’uns 450 milions d’euros, seran per millorar la T1 i 92 per a la T2. També es destinaran 150 al manteniment de les pistes i 91 a la seguretat.
El DORA també és el document on es marquen les taxes aeroportuàries. Es tracta de les tarifes que han d’abonar les companyies aèries per operar a les pistes, terminals i instal·lacions dels aeroports. Per als pròxims 5 anys es preveu un increment mitjà del 0,33 %, una x que Puente ha definit com “molt continguda”.
Un sector econòmic en creixement
Puente ha destacat que els aeroports representen el 6 % del PIB espanyol i donen feina, directament o indirecta, a 600.000 persones. En els darrers anys el trànsit aeroportuari s’ha incrementat un 20 % de mitjana a l’Estat i enguany s’han assolit xifres rècord de passatgers, amb fins a 190 milions de persones transitant pels aeroports espanyols.
En aquest sentit, Puente ha criticat que es focalitzin els problemes relacionats amb el turisme en els aeroports. El ministre ha assegurat que “mentre les ciutats incrementen l’oferta turística, es demana als aeroports que esdevinguin colls d’ampolla”.
Alba Bou ho qualifica d’irresponsable
Per la seva banda, l’alcaldessa del Prat, Alba Bou, considera que l’endarreriment de les obres d’ampliació de l’aeroport fins a almenys el 2038 anunciada pel Consell de Ministres demostra la dificultat de complir amb les mesures mediambientals que exigiran des de la Unió Europea. Bou ha qualificat d’“irresponsable” que el Govern espanyol vulgui incrementar les emissions de la infraestructura davant l’emergència climàtica. La batllessa també ha fet referència a l’habitatge o al servei de Rodalies per criticar la inversió prevista en el DORA.
Bou ha comparegut aquest matí davant la premsa acompanyada dels portaveus del Prat En Comú, Esquerra Republicana i el Partit Popular. Ha estat a les portes de la manifestació de diumenge convocada per Zeroport contra l’ampliació i a la qual ha confirmat que assistirà. També ha assenyalat que l’Ajuntament continuarà amb els contactes que ja va iniciar el passat mes de juny a Brussel·les per impedir l’ampliació de l’aeroport.
