Un estudi encarregat per l’anterior Govern de la Generalitat, presidit per Pere Aragonès, estableix que l’aeroport del Prat es podria ampliar afectant un 17 % menys d’hectàrees protegides que les proposades per Aena i el Govern de Salvador Illa.
L’estudi, al qual ha tingut accés l’agència EFE, es va lliurar el febrer de l’any passat i conclou que l’ampliació es podria fer allargant la tercera pista 391 metres i afectant 22,3 hectàrees de zona protegida de la Xarxa Natura 2000, en front a les 27,1 que afectaria la proposta d’Aena consensuada amb els governs espanyol i català.
Tretze alternatives
Elaborat per la consultora ALG, a qui l’empresa pública Aeroports de Catalunya va abonar 228.000€ per aquest treball, l’informe analitza tretze alternatives per ampliar la capacitat del Prat: cinc amb què només es requeririen canvis en l’operativa aeronàutica i vuit amb què sí que es farien obres físiques d’ampliació.
El president Aragonès va apostar, estant en funcions, per la proposta de canviar la configuració de pistes durant part del dia al juliol i l’agost -els mesos de més activitat- sense necessitat d’una ampliació física.
Menys afectació ambiental
La solució per la qual va apostar ALG és la d’afectar 22,3 hectàrees protegides (15,51 a la reserva de la Ricarda i 6,85 al Remolar), davant de les 27,1 hectàrees d’impacte únicament a la Ricarda que preveu la proposta d’Aena. A més, no es veurien afectats Hàbitats d’Interès Comunitari (HIC) considerats prioritaris, i que quedarien afectats en 5,95 hectàrees amb la proposta d’Aena.
La proposta final consensuada entre Aena i el Govern preveu que, per compensar aquesta afectació, es naturalitzin 270 hectàrees, és a dir, deu de noves per cadascuna que es perdi.
Proposta “absolutament inviable”
Fonts de l’actual executiu català han explicat a EFE que a la taula tècnica es van estudiar totes les opcions possibles, les que estan incloses en aquest informe i altres, però que “les condicions tècniques un cop aterrades feien absolutament inviable” la proposta que planteja ALG.
