L’entitat ecologista Depana vol que l’Autoritat Portuària de Barcelona faci marxa enrere en la licitació de les obres de la Terminal Nou Llobregat de trens, que han d’unir aquesta infraestructura amb la resta de la xarxa ferroviària del país. Depana ha presentat un recurs de reposició previ al contenciós administratiu adduint que les obres no es poden executar sense tenir en compte la Zona d’Especial Protecció de les Aus (ZEPA) que ha d’aprovar la Generalitat de Catalunya per donar resposta als requeriments europeus de més protecció del delta.
Segons el vicepresident de Depana, José García, davant l’endarreriment del govern català per presentar la ZEPA, el Port hauria decidit iniciar la licitació de les obres i fer després l’avaluació ambiental a què està obligat el projecte. El Port hauria pres aquesta decisió després de consultar-ho amb la Direcció General de Polítiques Ambientals i Medi Natural de la Generalitat. Depana veu una il·legalitat en aquesta forma d’actuar.
García ha assegurat que el Port ha actuat fins ara “amb més sensibilitat ambiental que altres administracions, com l’aeroport, i per això demanem que es replantegin aquesta licitació abans d’entrar en un contenciós jurídic”. García també ha recordat que l’Autoritat Portuària de Barcelona compta a fons europeus per a l’execució dels projectes ferroviaris, però avança que “si el Port tira pel dret sense una avaluació ambiental adient, recorrerem a la Unió Europea perquè aturi aquests diners”.
Trens sí, però no a qualsevol preu
El vicepresident de Depana creu que el projecte ferroviari del Port de Barcelona pot ser positiu si s’executa tenint en compte tot el context de mobilitat. Tal com està plantejat, diu, l’impacte en el trànsit rodat podria ser negatiu: “els camions que venen de Martorell, de Terrassa o altres zones hauran d’anar fins al port passant per les autovies de la Vall Baixa, que és una zona altament contaminada”.
També alerta de l’impacte ambiental d’aquesta infraestructura. I és que la Terminal Nou Llobregat es construirà sobre una franja molt estreta de la nova llera del Llobregat. Aquesta zona és, segons García, un reservori altament important per a les aus del delta, que veurien reduïdes les seves zones habitables. Això aniria, segons Depana, en contra del que reclama la Unió Europa per al territori.
Entrevista a José García a elprat.ràdio:
